本报讯日前， ，天下人大代表、、、一拖集团董事长赵剡水在两会上， ，对皮卡车和新能源车生长提出建议。
赵剡水体现， ，经由多年的生长， ，中国皮卡车工业已经实现了质的飞跃。目今， ，主流皮卡车排放均能抵达国四标准， ，并在向国五、、、国六延伸， ，并且与主流乘用车相比， ，在节能、、、环�！�、、、操控等方面已无差别。现在， ，海内险些所有的主流皮卡车品牌都已打入了国际市场， ，皮卡车已成为我国车企开拓外洋市场的主要组成部分。
但与美国皮卡车销量占汽车总销量的近25%以及一些生长中国家皮卡车销量占汽车总销量的近30%相比， ，现在我国皮卡车销量占汽车总销量缺乏2%。究其原因， ，这与我国现行的汽车工业政策不无关系， ，好比大都会对皮卡车的“限行、、、禁行”的车管政策日趋严紧、、、所需缴纳的交通规费过高等， ，都从政策层面上制约了皮卡车工业的生长。
为使我国汽车工业结构更趋合理， ，进一步增进皮卡车工业的生长， ，赵剡水建议：：一是重新审定皮卡车的归类规模， ，将皮卡车从货车分类中疏散出来， ，并对皮卡车的生产治理、、、交通治理都参照乘用车的治理标准。二是解禁或放脱期制皮卡车进城政策， ，以利于增进城乡一体化生长， ，使车辆购置者、、、尤其是农村购置者镌汰购车重复投入。三是对生产、、、销售皮卡车的企业给予一定的政策扶持， ，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策， ，增进皮卡车工业的外洋市场拓展。
赵剡水还体现， ，陪同着产量快速增添， ，我国新能源汽车工业生长历程中所反映和袒露出的问题禁止忽视。从市场来看， ，产销量突飞猛进的主要驱动因素并非市场需求， ，而是政府津贴拉动。这造成有些企业完全以获取政府津贴为目的， ，“套补”的征象正在滋生和伸张。同时， ，部分地方政府在津贴历程中保存着“地方�；；；ぁ钡奈侍�。在现在新能源汽车手艺没有实现突破和逾越的情形下， ，市场蕴含着产能过剩的风险。从产品来看， ，在充电桩建设、、、动力电池充电及续航、、、新能源汽车焦点手艺等方面未有突破， ，在很洪流平上阻碍着我国新能源汽车工业的生长。
为增进我国新能源汽车工业更好更快地生长， ，赵剡水建议：：一是中央、、、地方两级政府要协调统一制订津贴政策， ，阻止“地方�；；；ぁ�， ，严酷执行津贴发放、、、领取手续及流程， ，防止投契取巧、、、恶意套领津贴的征象泛起。二是工业刺激政策重点向动力电池续航、、、电池清静性等焦点手艺倾斜， ，勉励相关工业领域手艺前进和科技效果转化。三是对废旧电池处理处理开展研究， ，提早接纳环保对策， ，阻止未来可能爆发的动力电池二次污染。
